Carros esportivos Subaru: passado, presente e futuro

Com pedigree de rally e motores boxer formando seu DNA, relembramos alguns dos carros esportivos mais icônicos que a Subaru já produziu.

Uma empresa famosa por sua história em corridas de rally, Subaru é um nome que ressoa alto nos ouvidos de muitos. Uma das grandes montadoras japonesas, a Subaru existe e fabrica carros desde a década de 1950. Desde a sua criação que se dedicam a fabricar carros excelentes, sendo o seu forte os carros com tracção integral e motores boxer.

Eles entraram no mercado norte-americano no final da década de 1960 e desde então se tornaram um nome conhecido na região. A Nissan e a Toyota já estavam bem estabelecidas na região, mas a Subaru ainda conseguiu de alguma forma fazer seu nome. Com o tempo, eles desenvolveram alguns dos melhores carros esportivos da categoria, inovaram na indústria e proporcionaram aos motoristas inúmeras diversão.

É incrível como, ao longo da longa vida da Subaru, eles raramente fabricaram um carro que errasse completamente o alvo. Damos uma olhada no legado desta marca incrível e como ela se solidificou como um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo.

Usando informações dos comunicados de imprensa da Subaru, reunimos uma história dos carros esportivos da Subaru.

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Em 1970, Subaru ainda era um nome novo nos Estados Unidos e muitos não sabiam muito sobre eles. Foi nessa época que a Subaru lançou o FF-1, comercializado como Star nos Estados Unidos. Este carro não era de todo um desportivo, mas marcou um desenvolvimento importante para a marca: o motor boxer.

O motor horizontalmente oposto, ou boxer, tornou-se uma marca registrada da Subaru e algo a que eles atribuem muito de seu sucesso. É algo que ao longo da longa vida de Subaru eles não mudaram.

A Subaru passou os anos seguintes conquistando uma reputação de confiabilidade e valor, bem como comercializando o desempenho de seus carros em condições climáticas adversas. Foi somente em meados da década de 1980 que vimos seu primeiro alcance à glória. Assim, o surgimento do cupê XT.

O cupê XT apresentava um design impressionante e diferenciado, derivado de extensos testes em túnel de vento. Seu formato foi possível graças ao formato plano do motor boxer.

Apresentava muitos elementos de design estranhos, como um volante assimétrico e um display digital do lado do motorista.

Ele teve dois motores em sua vida, o primeiro sendo um flat-four que entregava 94 cavalos de potência e o segundo sendo um flat-six produzindo 145 cavalos de potência e vem com tração nas quatro rodas ou dianteira.

Motor

Falt-Six de aspiração natural de 2,7 litros

Potência

145 CV

Torque

156 lb-pés

Velocidade máxima

146 milhas por hora

Meio-fio

2.886 libras

Transmissão

Manual de 5 velocidades

Disposição

Motor dianteiro, tração dianteira ou nas quatro rodas

A Subaru gastou muito tempo e esforço transformando o XT em um carro esportivo revolucionário. Infelizmente para a marca japonesa, vendeu incrivelmente mal e a Subaru voltou mais uma vez aos seus compactos práticos.

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O início dos anos noventa está repleto de incríveis carros esportivos japoneses de marcas como Honda, Toyota, Nissan e Mazda. A agitação do JDM está no ar e os carros de alto desempenho do leste estão na moda. Este parece ser o momento perfeito para a Subaru tentar novamente fazer um carro esportivo de verdade.

Motor

Flat-Six de 3,3 litros naturalmente aspirado

Potência

230 CV

Torque

228 lb-pés

0 a 60 mph

7,2 segundos

Velocidade máxima

140 mph

Meio-fio

3.583 libras

Transmissão

Automático de 4 velocidades

Disposição

Motor dianteiro, tração dianteira ou nas quatro rodas

Digite o SVX. O estilo deste carro é incrível e deveria ser como foi desenhado por Giorgetto Giugiaro. Este homem projetou carros para Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e Bugatti, bem como para uma série de outros fabricantes de desempenho de luxo.